| ▊ | 鎖定垂直移動的負載 |
| 斜軸和豎軸的安全性 自動化行業(yè)中的斜軸和豎軸是典型的應(yīng)用領(lǐng)域之一，人員和機器的保護在這一領(lǐng)域中非常重要。
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| ▊ | 安全制動器功能 |
已釋放 | |
 | 通過氣動壓力釋放鎖緊。 這會形成一定的氣隙，使圓桿可以無摩擦地滑動。 接近開關(guān)2被激活 |
| ▊ | 安全制動器模擬 |
 | 已釋放制動器 |
停止運動并鎖定負載 驅(qū)動失靈"緊急停止 |
| ▊ | 安全制動器結(jié)果組合 |
以下結(jié)構(gòu)組成展示圖 | |
 | 鎖緊系統(tǒng)由一個帶外錐的夾緊套管和一個帶內(nèi)錐的夾圈組成。 環(huán)形活塞克服張力彈簧的力將夾緊套管向上推。切斷壓力時， 張力彈簧將夾緊套管壓入錐形夾圈中。 額外的過載彈簧使此裝置具有過載保護功能 |
| ▊ | 技術(shù)數(shù)據(jù) |
| 氣動, 壓力負載, 標準 |  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 識別碼 (訂購號) | 圓桿 ? mm | 允許負載 kN | 釋放壓力 bar | 外殼 ? mm | 外殼長度 mm | 下載 |
KSP 16 | KSP 016 01 | 16 | 2,5 | 3,5 | 96 | 114 | |
KSP 22 | KSP 022 01 | 22 | 5 | 3,5 | 120 | 137 | |
KSP 22 | KSP 022 02 | 22 | 10 | 3,5 | 120 | 137 | |
KSP 25 | KSP 025 01 | 25 | 15 | 3,5 | 140 | 142 | |
KSP 28 | KSP 028 02 | 28 | 20 | 3,5 | 184 | 173 | |
KSP 32 | KSP 032 01 | 32 | 30 | 3,5 | 216 | 204 | |
| 適用于其他桿徑（亦英制尺寸）或其他負載的產(chǎn)品規(guī)格請另行問詢 | |||||||
| ▊ | 安全保護器的應(yīng)用領(lǐng)域 |
汽車制造:傳送裝配線 | |
| 阻止龍門裝載機的豎軸下降，在驅(qū)動失靈的情況下保護工作人員和來具的安全 |
| 安全制動器(產(chǎn)品系列 KSP) |
噴嘴支架 | |
| 金屬板件沖壓前噴油用的噴嘴支架的固走 |
| 安全制動器(產(chǎn)品系列 KSP) |
龍門吊 | |
| 阻止龍門裝載機的豎軸下降，在驅(qū)動失靈的情況下保護工作人員和來具的安全。 |
| 安全制動器(產(chǎn)品系列 KSP) |
磨床 | |
| 鎖定豎軸，防止意外下降 |
| 安全制動器(產(chǎn)品系列 KSP) |
跌落測試臺 | |
| 鎖走在跌落測試中以高達2 m/s的速度下落的重物 |
| 安全制動器(產(chǎn)品系列 KSP) |
| ▊ | 彈簧座 |
SITEMA防墜落保護器的原理限定了只有在鎖緊系統(tǒng)無負載時才能打開——這通常也是現(xiàn)行安全規(guī)定的要求。 但是，如果在切斷壓力后負載仍然過沖或者出于其他原因略微向下移動，這會對防墜落保護器產(chǎn)生一定的負擔。 因此，在實際應(yīng)用中，防墜落保護器在可以打開前或可以沿負載方向移動前，往往必須先提升負載。 如果防墜落保護器不直接安裝在機架上，而是外加一個彈簧座，就可避免這種不良影響。 其工作原理請參見外加彈簧座的模擬。 |  |
優(yōu)點 | |
在正常的點動運行中，即使例如活塞缸密封件出現(xiàn)一定的泄漏，也無需再在向下行駛前抬升負載。 “只有圓桿無負載時才能釋放安全制動器”這一重要的安全標準仍然有效，不受限制。 最大下降路徑拉長若干毫米不會對安全性造成影響。 彈簧座還可以補償負載導(dǎo)軌和鎖緊圓桿之間的對心偏差。 不再需要其他補償措施。 | |
固定 | |
彈簧座出廠時安裝在安全制動器上，隨時可以使用。 后續(xù)安裝時，請查閱隨附的專用說明書。 為便于安裝在機架上，均已設(shè)有螺紋孔，孔圖與鎖緊器上的相同。 | |
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